RideSafeUM: Η έξυπνη λύση για ασφαλή μικροκινητικότητα

Η καινοτόμα τεχνολογική εφαρμογή του RideSafeUM ανοίγει το δρόμο για την ασφαλή μετακίνηση των πολιτών με οχήματα μικροκινητικότητας

 Τον τέταρτο μήνα εφαρμογής των πιλοτικών δοκιμών του RideSafeUM δυανύει η Θεσσαλονίκη, με την προσοχή όλων στραμμένη στην αναμενόμενη εμπορική αξιοποίηση του έργου από το 2023. Το πιλοτικό πρόγραμμα αυτό ξεκίνησε το Σεπτέμβριο σε τρεις Ευρωπαϊκές πόλεις, τη Βαρκελώνη, τη Ρώμη και τη Θεσσαλονίκη και αναμένονται τα αποτελέσματα του έργου με την ολοκλήρωση του προγράμματος στα τέλη Δεκεμβρίου του 2022. 

    Το RideSafeUM αποτελεί ένα καινοτόμο λογισμικό σύγχρονης τεχνολογίας, το οποίο αναπτύσσεται με τη συγχρηματοδότηση του EIT Urban Mobility, μια πρωτοβουλία του Ευρωπαϊκού Ινστιτούτου Καινοτομίας και Τεχνολογίας (EIT), φορέα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.  Το έργο αυτό δημιουργήθηκε με σκοπό την ενίσχυση της σωστής οδηγικής συμπεριφοράς, καθώς την αύξηση της προστασίας των ατόμων που χρησιμοποιούν για τη μετακίνησή τους μέσα μικροκινητικότητας, όπως το πατίνι και το ποδήλατο. 

    Δεν είναι λίγες οι φορές κατά τις οποίες οδηγοί οχημάτων μικροκινητικότητας έχουν εμπλακεί σε δύσκολες καταστάσεις ή ακόμη και σε ατυχήματα, εξαιτίας των υποδομών των πόλεων οι οποίες αφήνουν τους οδηγούς και τους πεζούς εκτεθειμένους σε κινδύνους, καθώς και λόγω της παραβατικής οδηγικής συμπεριφοράς των ίδιων των χρηστών. Για αυτόν το λόγο, το έργο του RideSafeUM έρχεται ως απάντηση σε αυτά τα ζητήματα. Το RideSafeUM προσφέρει μία εφαρμογή κινητού (app) για τους χρήστες αυτών των μέσων και έναν πίνακα ελέγχου (dashboard) για τις τοπικές αρχές. Σημειώνεται ότι η εφαρμογή μπορεί είτε να λειτουργήσει αυτόνομα για την εξυπηρέτηση χρηστών ιδιωτικών ποδηλάτων και πατινιών είτε να ενσωματωθεί σε εφαρμογές παρόχων υπηρεσιών μικροκινητικότητας για την εξυπηρέτηση χρηστών κοινόχρηστων ποδηλάτων και πατινιών. Στα παραπάνω ενσωματώνεται λογισμικό τεχνητής νοημοσύνης (computer-vision software) με κάμερα, GPS και επιταχυνσιόμετρο, μέσω των οποίων οι αρχές της περιοχής αποκτούν πρόσβαση σε κρίσιμες παραμέτρους κίνησης των οχημάτων (ταχύτητα, ποδηλατόδρομοι, δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας, πεζόδρομοι, σημεία στάθμευσης κλπ). Σε έκτακτες καταστάσεις ατυχημάτων το κέντρο ελέγχου της πόλης λαμβάνει άμεσα ενημερώσεις. Με αυτόν τον τρόπο σε πραγματικό χρόνο λαμβάνουν οι χρήστες των οχημάτων μικροκινητiκότητας ειδοποιήσεις σχετικά με τα όρια ταχύτητας, τις επιτρεπόμενες ζώνες κίνησης και στάθμευσης που προβλέπονται σε κάθε περιοχή κλπ. βελτίωνοντας με αυτόν τον τρόπο την οδηγική τους ασφάλεια. Επιπλέον, οι αρχές μπορούν έγκαιρα να ενημερώνονται και να επεμβαίνουν σε περιπτώσεις ατυχημάτων ή παραβιάσεων, ενώ παράλληλα συγκεντρώνονται δεδομένα σχετικά με τα σημεία που παρουσιάζουν υψηλή συχνότητα αυτών των περιπτώσεων, ώστε να μπορούν οι αρμόδιοι των περιοχών να επεξεργάζονται αυτά τα στοιχεία και να υλοποιούν τις κατάλληλες δράσεις για την αντιμετώπιση αυτών των φαινομένων. 

    Η υλοποίηση αυτού του έργου είναι αποτέλεσμα σύμπραξης δημόσιων φορέων, ιδιωτικών εταίρων και ερευνητικών κέντρων. Οι δημόσιες αρχές περιλαμβάνουν την πόλη της Βαρκελώνης, το Δημοτικό Ινστιτούτο Πληροφορικής της Βαρκελώνης και την  Αναπτυξιακή Μείζονος Αστικής Θεσσαλονίκης Α.Ε. Οι ακαδημαϊκοί φορείς περιλαμβάνουν την CARNET (τεχνολογικό εργαστήριο της SEAT), το Ινστιτούτο Μεταφορών του ΕΚΕΤΑ και το Πολυτεχνείο της Καταλονίας ενώ από τον ιδιωτικό τομέα συμμετέχουν οι εταιρίες IDIADA, FRACTUAL και BrainBox Technology

Γιώργος Βουλγαρούδης, ιδρυτής και CEO της BrainBox Technology

     Όπως είπε στο GRTimes.gr o κ. Γιώργος Βουλγαρούδης, ιδρυτής και CEO της BrainBox Technology, «Αν θέλουμε το ποδήλατο και το πατίνι, να μη χρησιμοποιείται μόνο σαν μέσο αναψυχής, αλλά για τις μετακινήσεις των πολιτών, τότε θα πρέπει να εξασφαλίσουμε συνθήκες ασφάλειας, κάτι που εξαρτάται από τους χρήστες των μέσων αλλά και από τους φορείς- παρόχους, ιδιωτικούς και δημόσιους, κοινόχρηστων μέσων μικροκινητικότητας. Πόλεις, πάροχοι και χρήστες, με την εφαρμογή RideSafeUM, πρέπει να συνεργαστούν για ασφαλείς μετακινήσεις με ποδήλατο και πατίνι».

    Στη Θεσσαλονίκη, μέσω του στόλου ποδηλάτων και πατινιών της εταιρείας ThessBike και μέσω της εφαρμογής της ThessBike , οι χρήστες θα μπορούν να ενεργοποιούν την εφαρμογή RidesafeUM. Μέσω της εφαρμογής θα μπορεί η εταιρεία να επεξεργαστεί πολλά δεδομένα σχετικά με την οδική συμπεριφορά που θα επιτρέψει τους εταίρους του έργου να προτείνουν τρόπους να κάνουν τη μετακίνηση ασφαλέστερη. Όσοι χρήστες ενεργοποιήσουν την εφαρμογή θα απολαμβάνουν μπόνους διαδρομές και άλλα δώρα.

Πηγές:  https://www.voria.gr/article/ridesafeum-i-apantisi-stin-asfali-metakinisi-me-mesa-mikrokinitikotitas

https://www.grtimes.gr/ellada/ridesafeum-i-efarmogi-gia-asfaleis-metakiniseis-me-podilato

https://ridesafeum.com

https://www.thessbike.gr/ridesafeum/

Αλλάζουν όλα στην κυκλοφορία των ποδηλάτων: Έρχονται οι εναέριοι ποδηλατόδρομοι

    Πρωτόγνωρα επίπεδα ασφάλειας για τους ποδηλάτες υπόσχονται οι εναέριοι ποδηλατόδρομοι που έρχονται να δώσουν λύση στο κυκλοφοριακό χάος των πόλεων.

    Με την μικροκινητικότητα να αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία για ένα βιώσιμο μέλλον στα αστικά κέντρα, η ελβετική start-up URB-X παρουσίασε την δική της και εξαιρετικά ενδιαφέρουσα ιδέα.

    Με στόχο τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας αλλά και την δημιουργία ζωτικού αστικού χώρου για τα ΕΠΗΟ (ηλεκτρικά ποδήλατα, πατίνια, κτλ) εκεί που απλά δεν υπάρχει, οι Ελβετοί σκέφτονται τρισδιάστατα για την υλοποίηση του project τους και «τοποθετούν» τους δικούς τους ποδηλατόδρομους λίγα μέτρα πάνω από το έδαφος.

    Σύμφωνα με τα όσα λέει η URB-X, οι ποδηλατόδρομoι της ελβετικής εταιρείας βρίσκονται μόλις πέντε μέτρα πάνω από το έδαφος, στηρίζονται σε κολώνες και κύριο υλικό για την κατασκευή τους είναι το σαφώς πιο φιλικό για το περιβάλλον ξύλο.

    Παράλληλα, η πρόταση της URB-X δεν είναι απλά ένας στενός, για τα δεδομένα των αυτοκινήτων, δρόμος πάνω από το έδαφος. Ανάλογα και με αυτά που ζητούν οι ενδιαφερόμενοι, ο εναέριος ποδηλατόδρομος μπορεί να εφοδιαστεί με φωτοβολταϊκά ώστε να παράγει ηλεκτρική ενέργεια, για τα συστήματα του ιδίου αλλά και για το δίκτυο ηλεκτροδότησης, ενώ μπορεί να φέρει ακόμη και έξυπνο σύστημα διαχείρισης της κυκλοφορίας, το οποίο έχει παράλληλα τη δυνατότητα επικοινωνίας με τα ποδήλατα και τα λοιπά ΕΠΗΟ αλλά και με τα κινητά των χρηστών.

    Μπορεί επίσης να εφοδιαστεί ακόμη και με οροφή για να αποφεύγουν οι χρήστες του τον κακό καιρό, ενώ το σύστημα θέρμανσης που βρίσκεται κάτω από τον δρόμο δίνει τη δυνατότητα στους ποδηλάτες να τον χρησιμοποιούν ακόμη και με θερμοκρασίες υπό του μηδενός χωρίς να κινδυνεύουν να γλιστρήσουν.

    Πέρα από τα προφανή οφέλη για το περιβάλλον, η URB-X αναφέρει ότι σημαντικό είναι και το κέδρος σε χρόνο που προσφέρουν οι εναέριοι ποδηλατόδρομοι. Σύμφωνα με τους Ελβετούς, η ανάπτυξη του δικτύου μπορεί να μειώσει κατά 20%-40% τις διαδρομές έως 20 χιλιόμετρα που γίνονται με αυτοκίνητο και αυτό με τη σειρά του μπορεί να μειώσει δραστικά την κίνηση στους δρόμους με ωφελούμενους και τους οδηγούς αυτοκινήτου.

    Η κατασκευή της URB-X, είναι σημαντικά ελαφρύτερη σε σχέση με έναν εναέριο δρόμο που έχει κατασκευαστεί από τσιμέντο και ατσάλι. Μπορεί να τοποθετηθεί πάνω υπάρχουσες γραμμές τραμ, ώστε να μην καταλαμβάνει περισσότερο χώρο. Τα τμήματα της (μήκους 20 μέτρων) έρχονται προκατασκευασμένα και αυτό μειώνει σημαντικά και τον χρόνο κατασκευής της αφού μπορούν να δημιουργούνται 100-250 μέτρα εναέριων ποδηλατόδρομων την εβδομάδα.

    Αναφορικά με το κόστος οι Ελβετοί κάνουν λόγο για ένα ποσό μεταξύ 2 και 2,5 εκατ. ευρώ, ανάλογα με τον εξοπλισμό του ποδηλατόδρομο. Το ποσό μπορεί να ακούγεται μεγάλο αλλά είναι σημαντικά μικρότερο σε σχέση με το αντίστοιχο των συμβατικών εναέριων δρόμων.

    Ήδη οι Ελβετοι έχουν κατασκευάσει έναν μικρού μήκους πειραματικό ποδηλατόδρομο στη Βασιλεία της Ελβετίας, ενώ η πρώτη πόλη που αναμένεται να «υιοθετήσει» τον ποδηλατόδρομο της URB-X είναι η Στουργκάρδη της Γερμανίας.

Πηγή:  https://www.carandmotor.gr/nea/erhontai-oi-enaerioi-podilatodromoi