Εγχειρίδιο του ΕΜΠ για το ποδήλατο στις ελληνικές πόλεις: Πρόταση προς τους ΟΤΑ

«Ποδήλατο στις Ελληνικές Πόλεις – Προτάσεις προς τις Δημοτικές Αρχές» τιτλοφορείται το διαδικτυακό βιβλίο-εγχειρίδιο της Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας του ΕΜΠ, που απευθύνεται στην ελληνική Τοπική Αυτοδιοίκηση, με στόχο την ένταξη του ποδηλάτου και των βιώσιμων τρόπων μετακίνησης στο αστικό περιβάλλον. Το βιβλίο, που είναι διαθέσιμο στην ηλεκτρονική διεύθυνση https://www.smu.gr/wp-content/uploads/2017/12/podilato_stis_ellinikes_poleis_ONASSI.pdf, υπογράφουν ο καθηγητής του ΕΜΠ, Συγκοινωνιολόγος – Πολεοδόμος, Θάνος Βλαστός και ο Δρ. Πολεοδόμος – Συγκοινωνιολόγος Ε.Μ.Π. Ευθύμιος Μπακογιάννης, ενώ την έκδοση επιμελήθηκε ο Σπύρος Παπαγεωργίου. Το Ιδρυμα Ωνάση έχει επιχορηγήσει τη συγγραφή και την έκδοση του εγχειριδίου και εκδότης του βιβλίου είναι η νεοσύστατη ΜΚΟ «Πόλεις για Ποδήλατο – Δίκτυο για το ποδήλατο στις ελληνικές πόλεις», Cities for Cycling www.citiesforcycling.gr Η Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας δημιουργήθηκε στο ΕΜΠ το 1998, με στόχο να βοηθήσει την ελληνική Τοπική Αυτοδιοίκηση (δήμους και περιφέρειες) να ξεπεράσει τις αδυναμίες της και να συμμετάσχει στη μεγάλη στροφή των ευρωπαϊκών πόλεων, όσον αφορά στη μορφή και την οργάνωσή τους. Η ελληνική Τοπική Αυτοδιοίκηση αναγκάζεται, πλέον εν τοις πράγμασι, να ενστερνισθεί τη φιλοσοφία της βιώσιμης ανάπτυξης, αφού η ανάπτυξη Στρατηγικών Βιώσιμης Ανάπτυξης αποτελεί πλέον προϋπόθεση για τη χρηματοδότηση οποιουδήποτε μεμονομένουν έργου στους δήμους. Το βιβλίο αποπειράται να βοηθήσει την Τοπική Αυτοδιοίκηση: στην κατανόηση του θεωρητικού υπόβαθρου της μεγάλης περιβαλλοντικής αλλαγής, στα βήματα προετοιμασίας του σχετικού φακέλου, στη χάραξη στρατηγικής, στην οργάνωση της συμμετοχής των πολιτών στο σχεδιασμό, στην προσαρμογή της διοικητικής οργάνωσης του δήμου στους νέους στόχους, στα βασικά έργα για τη μεταμόρφωση της συμβατικκής πόλης του αυτοκινήτου σε πόλη του ποδηλάτου, στις ολοκληρωμένες δράσεις για το ποδήλατο στην πόλη, στον τρόπο οργάνωσης των εκστρατειών ευαισθητοποίησης και παραθέτει παραδείγματα Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας που εκπονήθηκαν από τη Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του ΕΜΠ.

Πηγή: 

http://mignatiou.com/2018/01/egchiridio-tou-eb-gia-to-podilato-stis-ellinikes-polis-protasi-pros-tous-ota/

Τα ποδήλατα στα Τρίκαλα βοηθούν την υγεία και… την οικονομία

Ποσό περίπου 11.000.000 ευρώ θα εξοικονομήσουν τα Τρίκαλα, εάν σε δέκα χρόνια αυξηθεί κατά 15% η χρήση ποδηλάτου, σε συνδυασμό με τους νέους ποδηλατοδρόμους και το περπάτημα.

Ο εντυπωσιακός αυτός αριθμός είναι συνάρτηση της μείωσης των χρημάτων για καύσιμα, για φθορές των οχημάτων, αποκατάσταση βλαβών από ατυχήματα, περίθαλψη ασθενών και οτιδήποτε σχετίζεται με την αυτοκίνηση. Είναι, δε, το αποτέλεσμα έρευνας του προγράμματος SPACE που ολοκληρώνεται στον Δήμο Τρικκαίων στο τέλος του έτους. Αυτό το πρόγραμμα SPACE («Supporting Policy and Action for Active Environments» – «Πολιτική Στήριξης και Δράσης για ένα Ενεργό Περιβάλλον») υλοποιήθηκε επί διετία από τον Δήμο σε συνεργασία με τη ΣΕΦΑΑ του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας. Τα συμπεράσματα παρουσιάστηκαν την Τρίτη 12 Δεκεμβρίου 2017 στο Μουσείο Τσιτσάνη, παρόντων των καθηγητών της ΣΕΦΑΑ που μετείχαν. Ο κοσμήτορας κ. Παπαϊωάννου, οι καθηγητές κ. Θεοδωράκης, Γούδας και Σκαγιάννη, τόνισαν, αφ’ ενός τη σημασία της άθλησης στην καθημερινότητα των πολιτών, αφ’ ετέρου την ουσία της νέας χωροταξίας για την πόλη των Τρικάλων. Στο πλαίσιο αυτό, τα συμπεράσματα της έρευνας του καθηγητή Ψυχολογίας Φυσικής Αγωγής κ. Μάριου Γούδα συνέκλιναν στην ανάγκη υλοποίησης των σχεδιασμών του προγράμματος, για εξοικονόμηση πόρων. Αυτοί οι σχεδιασμοί, όπως τους παρουσίασε η δημοτική σύμβουλος, τ. αντιδήμαρχος κ. Βασιλένα Μητσιάδη, συνίστανται σε τέσσερις δράσεις:

1. Ενίσχυση της ποδηλατικής διαδρομής, με συνένωση των ποδηλατοδρόμων (των οδών Καλαμπάκας και Κονδύλη) στον κεντρικό και παράλληλη ένωση της διαδρομής για τα αθλητικά κέντρα, με ποδηλατόδρομο

2. Δημιουργία περιπατητικών διαδρομών στον ποταμό Ληθαίο και χρήση των βαρκών

3. Δημιουργία περιπατητικής διαδρομής από τον Αγιο Οικουμένιο προς τα σχολεία της Μπάρας

4. Αύξηση του ωφέλιμου χώρου για πεζούς με την ανάπλαση της λαϊκής αγοράς.

Οι δράσεις μπορούν να ενταχθούν σε υπάρχοντα χρηματοδοτικά εργαλεία, προκειμένου να υλοποιηθούν προς όφελος των πολιτών – πεζών και ποδηλατών.

Σημειώνεται ακόμη, ότι ένα βασικό σημείο για το πρόγραμμα ήταν η ανταλλαγή καλών πρακτικών, όπως σημείωσε η συγκοινωνιολόγος, στέλεχος του Δήμου Τρικκαίων κ. Ευφρ., Μπράκη. Διότι στο πρόγραμμα, που υλοποιείται μέσω του Εκπαιδευτικού, Τεχνολογικού και Πολιτιστικού Τμήματος (Educational, Audiovisual and Culture Executive Agency) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (ΕΕ) μετέχουν οι:

– Πανεπιστήμιο Gloucestershire, Μ. Βρετανία (Συντονιστής του προγράμματος)

– British Heart Foundation Centre on Population Approaches for NCD Prevention, Πανεπιστήμιο Οξφόρδης, Μ. Βρετανία

– Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, Σ.Ε.Φ.Α.Α.

– Πανεπιστήμιο Ζυρίχης, Ελβετία

– Δήμος Τρικκαίων

– LIKES Foundation for Sport and Health Sciences, Fit for Life Program, Φινλανδία

– Castilla La Mancha Regional Government of Education, Culture and Sport, Ισπανία

– Δήμος Tukums. Λετονία

– Δήμος Μπρασόφ, Ρουμανία

– Centro Studi ed Iniziative Europeo, Ιταλία.

Η παρουσίαση έγινε ενώπιον της αντιδημάρχου κ. Εφης Λεβέντη, του εντεταλμένου για θέματα αθλητισμού Δημοτικού Συμβούλου κ. Ακη Αναστασίου, στελεχών του Δήμου Τρικκαίων και πολιτών.

Πηγή:

http://www.trikalaenimerosi.gr/blog/trikala/ta-podilata-sta-trikala-voithoyn-tin-ygeia-kai%E2%80%A6-tin-oikonomia

Τρεις Έλληνες θα κάνουν το ταξίδι Ελλάδα - Ασία με ποδήλατο

Όλα ξεκίνησαν από την αγάπη για το ποδήλατο, τα ταξίδια και την περιπέτεια. Ο Κωνσταντίνος Ζήλος κατάφερε να συνδυάσει και τα τρία και ζει «μια νομαδική ζωή». «Αρχικά, ξεκίνησα να ταξιδεύω από περιέργεια, γνωρίζοντας νέες χώρες και πολιτισμούς και όλο αυτό με ενθουσίαζε ολοένα και περισσότερο, αλλά δεν ήταν αρκετό» αναφέρει χαρακτηριστικά.

Τώρα ετοιμάζεται μαζί με τον αδελφό του Αλέξανδρο και μια φίλη τους, την Κάλλη Ρουμελιώτη να ταξιδέψουν στην Ασία κάνοντας... ορθοπεταλιές. «Φεύγουμε στις 12 Δεκεμβρίου από Αθήνα και κατευθυνόμαστε στην Μπανγκόκ, πρωτεύουσα της Ταϊλάνδης κι από κει έπειτα θα περάσουμε με τα ποδήλατά μας στην Μιανμάρ, επόμενος προορισμός μας θα είναι το Λάος, έπειτα Βιετνάμ και στο τέλος η Καμπότζη». 

«Στόχος μας είναι να καλύψουμε μια χιλιομετρική απόσταση γύρω στα 5.000 με 5.500 χλμ και πιθανό να περιπλανιόμαστε γύρω στους 4 μήνες» προσθέτει ο Κωνσταντίνος, ο οποίος δηλώνει γεμάτος ενθουσιασμό και νιώθει γοητεία για το άγνωστο που θα του φέρει η καινούργια ταξιδιωτική εμπειρία.

«Θα μένουμε σε σκηνές και θα μαγειρεύουμε με πρόχειρα μαγειρικά σκεύη και γκαζάκι που θα κουβαλάμε μαζί μας. Υπολογίζουμε ότι θα ξοδεύουμε γύρω στα 5 ευρώ την ημέρα. Κάποιες ημέρες βέβαια θα μας φιλοξενήσουν και κάποιοι ντόπιοι στα σπίτια τους», λέει.

Ο σκοπός του ταξιδιού είναι η ευαισθητοποίηση και ενημέρωση των τοπικών κοινωνιών σχετικά με τις επιπτώσεις του πλαστικού στο περιβάλλον. «Πρόκειται να μιλήσουμε σε σχολεία και να κάνουμε μια ενημερωτική καμπάνια σε τοπικές κοινότητες σε συνεργασία με τις εκεί περιβαλλοντικές οργανώσεις και τους τοπικούς φορείς».

Το ταξίδι μπορεί να είναι συγκλονιστικό και γεμάτο εκπλήξεις και εμπειρίες, ωστόσο είναι δύσκολο και κρύβει πολλά απρόοπτα ένα εξωτικό ταξίδι με ποδήλατο. «Υπάρχουν και στιγμές που έχεις και δεύτερες σκέψεις κι αμφιβολίες. Αλλά ούτε μια στιγμή δεν μετανιώνω» υπογραμμίζει ο Κωνσταντίνος Ζήλος, ο οποίος τονίζει ότι εδώ και 7 χρόνια ταξιδεύει. 

Επισημαίνει ότι το ποδήλατο είναι ένα φιλικό μέσο για το περιβάλλον και ο πιο οικονομικός τρόπος για την επίτευξη ενός τέτοιου ταξιδιού. «Σου προσφέρει τη δυνατότητα να γνωρίσεις νέες κουλτούρες και μεγαλύτερες πιθανότητες κοινωνικοποίησης. Έχω κάνει ποδηλατικό τουρισμό στην Αφρική όπου επισκέφθηκα τέσσερις χώρες, ενώ το τελευταίο ταξίδι έγινε στην Ελλάδα». 

«Ονομάσαμε αυτό το πρότζεκτ "Cycling around Greece" και το κάναμε εγώ, ο αδελφός μου ο Αλέξανδρος κι ένας φίλος μας ο Γιώργος Πάλλης. Ξεκινήσαμε στις 17 Οκτώβρη από την Αθήνα με τα ποδήλατά μας, πήγαμε στην Πάτρα, έπειτα στην Άρτα, κατευθυνθήκαμε στα Γιάννενα, Καστοριά, Φλώρινα, Θεσσαλονίκη και καταλήξαμε στο Βόλο. Είχαμε διανύσει στο σύνολο 1.250 χιλιόμετρα σε περίπου 25 μέρες». 

«Κάθε μέρα υπολογίζεται ότι κάναμε 50 χλμ μέχρι 105 χλμ. Ό,τι κάναμε έγινε χωρίς προετοιμασία. Ξεκινήσαμε χωρίς δεύτερη σκέψη ορμώμενοι μόνο από την μεγάλη μας αγάπη για το ποδήλατο. Αυτό το ταξίδι έγινε για να προωθήσουμε τον ποδηλατικό τουρισμό και γενικά το ποδήλατο ως ένα εναλλακτικό μέσο μετακίνησης», αναφέρει.

Οι βασικές δυσκολίες που αντιμετώπισαν οι τολμηροί ποδηλάτες «πέρα από τις καιρικές συνθήκες, πολλές βροχοπτώσεις, ήταν κάποιες επικίνδυνες στιγμές στον δρόμο με οδηγούς αλλά και απρόοπτα με σκυλιά» ωστόσο «τίποτε δεν μας σταματά. Είμαστε έτοιμοι να ζήσουμε την περιπέτεια» δηλώνει ο Κωνσταντίνος Ζήλος.

Πηγή:

http://news.in.gr/features/article/?aid=1500179912

Η Aston Martin φτιάχνει ποδήλατο σε συνεργασία με την Storck

Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία Aston Martin παρουσίασε ένα εντυπωσιακό ποδήλατο δρόμου για να γιορτάσει τη δημιουργία της συλλεκτικής έκδοσης Vanquish S Ultimate των 595bhp.

Πρόκειται για τη νέα Aston Martin Edition του πλαισίου Storck Fascenario.3 που θα παραχθεί σε μόλις 107 συλλεκτικά κομμάτια.Η ιδέα για τη δημιουργία του ποδηλάτου προήλθε μετά από τη συνεργασία του Markus Storck, ιδρυτή της εταιρείας ποδηλάτων Storck, με την Aston Martin στο πλαίσιο του project Vanquish ‘One of Seven’.

Έχοντας στην ιδιοκτησία του αρκετές Aston Martins, ο Storck συνεργάστηκε με το τμήμα ειδικών παραγγελιών «Q by Aston Martin» για να εξελίξει τα carbon τμήματα που τοποθετούνται στα επίμαχα σημεία των κατά παραγγελία αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, ο Storck συναντήθηκε με τον EVP και Chief Creative Officer της Aston Martin, Marek Reichman και συμφώνησαν να διερευνήσουν τη δυνατότητα μιας κοινής επιχείρησης με ποδήλατα που να αντικατοπτρίζουν πολλές από τις βασικές τεχνικές πτυχές μίας Aston Martin.

Το τελικό αποτέλεσμα είναι το εντυπωσιακό Aston Martin Edition, που χαρακτηρίζεται ως η τελική εξέλιξη του βραβευμένου πλαισίου Fascenario.3 του Storck.Το πλαίσιο του ποδηλάτου ζυγίζει μόλις 770g και σε συνδυασμό με ένα πλήθος πανάλαφρων περιφερειακών από κατασκευαστές όπως η γερμανική THM (φρένα και δισκοβραχίονας) και η αμερικανική ZIPP (τροχοί 303 NSW), το συνολικό βάρος ανέρχεται μόλις στα 5.9 κιλά.

Εντύπωση προκαλεί η ξεχωριστή και πολύ λεπτή βαφή του πλαισίου για την οποία ευθύνεται το τμήμα «Q by Aston Martin».Ονομάζεται Argentum Nero και ανάλογα με το πως πέφτει το φως επάνω στο πλαίσιο, αλλάζει απαλά απόχρωση. Από λαμπερό γκρι, γίνεται πράσινο ή ασημί.Αυτό το χρώμα θα χρησιμοποιηθεί σε μελλοντική συνεργασία της Aston Martin με τον Storck για τη δημιουργία αυτοκινήτου.

Η τιμή του ποδηλάτου της Aston Martin δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί, αναμένεται να ξεπερνάει τα 15.000,00€

Πηγή:

http://www.mbike.gr/aston-martin-ποδήλατο-storck/

Τα φουτουριστικά ποδήλατα του Λονδίνου

Στην Αθήνα ακόμη περιμένουμε τα κοινόχρηστα ποδήλατα. Αντίθετα στο Λονδίνο έχουν περάσει σε άλλο επίπεδο: εκεί τις τελευταίες ημέρες κυκλοφορούν...φουτουριστικά κοινόχρηστα ποδήλατα. Οι Λονδρέζοι αλλά και οι επισκέπτες δηλαδή θα έχουν την ευκαιρία να κάνουν πετάλι σε ποδήλατα με φώτα (πίσω) που φωτίζουν περισσότερο όταν φρενάρουν οι αναβάτες, που εκπέμπουν λέιζερ για να είναι πιο ορατά τη νύχτα, που έχουν τελευταίας τεχνολογίας σκελετούς. 

Η αγγλική πρωτεύουσα εδώ και περίπου μία δεκαετία διαθέτει σύστημα κοινόχρηστων ποδηλάτων αλλά δεν περιορίστηκε σ' αυτό. Οι υπεύθυνοι της πόλης και οι εταιρείες που προσφέρουν τα ποδήλατα το ψάχνουν, εξελίσσονται και ακολουθούν την τεχνολογία αλλά και τις ανάγκες των πολιτών. 

Τα συγκεκριμένα ποδήλατα που εδώ και μερικές ημέρες έχει διαθέσει σε σταθμούς ποδηλάτων η εταιρεία Santander Cucles είναι αγγλικής κατασκευής. 

Δείτε τι διαθέτουν:

-Πιο λαμπερά φώτα ακόμη και την ημέρα 

-Ένα καινούριας τεχνολογίας πίσω φως το οποίο φωτίζει περισσότερο όταν φρενάρει ο αναβάτης, όπως στα αυτοκίνητα δηλαδή.

-Πιο μικρούς τροχούς για μεγαλύτερη επιτάχυνση - βολικότερα για αστικές μετακινήσεις

-Άνετη σέλα με τζελ

-Ελαστικά με ειδικό κάλυμμα για να αποφεύγεται το σκάσιμο

-Φουτουριστικό σκελετό και μάλιστα χαμηλό για να ποδηλατούν εύκολα και οι μικρότεροι

-Αναβαθμισμένα φώτα για καλύτερο φρενάρισμα

Κατατοπιστικό και το βιντεάκι που ακολουθεί

Πηγή:

http://www.tovima.gr/world/article/?aid=912230

5 καινοτομίες για eBike που θα μπορούσαν να αλλάξουν την ποδηλασία.

Είναι πάνω από ένας αιώνας που οι άνθρωποι καβαλούν τα ποδήλατά τους, αλλά δεν έχει παρά μόνο λίγα χρόνια, που οι τεχνολογικές εξελίξεις έχουν φέρει την δυνατότητα να γίνει μια ραγδαία αύξηση των ηλεκτρικών ποδηλάτων, κάνοντάς τα πιο φτηνά, πιο φιλικά προς το περιβάλλον και πιο βολικά ως τρόπο μετακίνησης.

Είμαστε οπαδοί της τεχνολογίας και όταν αυτή προσφέρεται ώστε το ηλεκτρικό ποδήλατο να γίνει πιο οικονομικό και πιο ευχάριστο ώστε να προσελκύσει ακόμη περισσότερους ανθρώπους να το χρησιμοποιήσουν ως μέσο μεταφοράς, τότε θα το προβάλλουμε. Γι’ αυτόν τον λόγο συγκεντρώσαμε σε μια λίστα 5 νέες τεχνολογίες για τα ηλεκτρικά ποδήλατα που θα μπορούσαν να ξεκινήσουν την επανάσταση σήμερα!

1) The Evelo Omni Wheel

Αντικαθιστώντας τον μπροστά τροχό του ποδηλάτου σας με τον τροχό Evelo Omni Wheel μπορείτε να έχετε πολλά από τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου. Μια ώθηση μέχρι και 30 χλμ καθώς κάνετε πετάλι. Με μια φόρτιση, αναλόγως της μπαταρίας που έχει επιλεχθεί, ο Omni Wheel έχει αυτονομία από 25 μέχρι 65 χιλιόμετρα. Οι τροχοί για την μετατροπή αυτή αναμένονται να αρχίσουν να κυκλοφορούν την άνοιξη και η τιμή τους είναι από τα 1000€-1300€.

Περισσότερες πληροφορίες: http://omni.evelo.com

2) Copenhagen Wheel

Παρά το όνομά του, εξελίχθηκε στο ΜΙΤ και προσφέρει παρόμοιες δυνατότητες με το Evelo Omni Wheel. Αντικαθιστά τον πίσω τροχό του ποδηλάτου και ενσωματώνει ένα ηλεκτρικό μοτέρ για να πολλαπλασιάσει την δύναμη που παράγετε με το πετάλι από 3 έως 10 φορές. Έρχεται με μια εφαρμογή για smartphones που επιτρέπει τους χρήστες να φέρουν στα μέτρα τους τον τροχό, μέσω ρυθμίσεων. Οι υποψήφιοι μπορούν να το δοκιμάσουν στο ΜΙΤ. Οι πρώτες παραγγελίες αναμένετε να αρχίσουν να παραδίδονται κάπου στα μισά της άνοιξης. Η τιμή του είναι στα 950€.

Περισσότερες πληροφορίες: https://www.superpedestrian.com

3) Visiobike

Σχεδιάστηκε έχοντας σαν κύρια μελήματα την εμφάνιση και την απόδοση. Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο που με την πρώτη ματιά δεν φαίνεται να έχει κάτι ξεχωριστό. Πέρα όμως από την ενίσχυση κατά το πεταλάρισμα, το Visiobike διαθέτει και λειτουργίες που σχεδιάστηκαν ώστε να κρατάει τους χρήστες ασφαλείς, όπως ο κωδικός PIN για να δουλέψει αλλά και η καταγραφή γεγονότων κατά το ατυχές συμβάν ενός ατυχήματος. Αν και η τιμή του είναι πολύ αλμυρή -περίπου 5000€- ο CEO της εταιρίας ελπίζει ότι μέσω της καμπάνιας στο IndieGogo ότι θα μειωθεί η τιμή. Τα πρώτα μοντέλα αναμένονται τον Αύγουστο.

Περισσότερες πληροφορίες: http://www.visiobike.com

4) Dutch Solar Cycle

Το εργαστήριο Solar Application εφηύρε έναν τρόπο ώστε να τροφοδοτήσει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με την βοήθεια των ηλιακών ακτίνων. Οι τροχοί είναι καλυμμένοι από ηλιακά πάνελ, τα οποία παίρνουν τις ηλιακές ακτίνες και τις μετατρέπουν σε ηλεκτρισμό ο οποίος αποθηκεύεται σε μια μπαταρία. Απευθύνεται σε χρήστες οι οποίοι είναι πολύ τεμπέληδες ώστε να βάζουν το ποδήλατο να φορτίζει, ή σε αυτούς που θέλουν να έχουν ένα ηλεκτρικό ποδήλατο όσο πιο φιλικό προς το περιβάλλον γίνεται. Η εταιρία ήδη έχει ενσωματώσει την τεχνολογία της σε ποδήλατα τρίτων κατασκευαστών, αλλά σε βάθος τριετίας αναμένεται να φτιάξουν και αποκλειστικά δικό τους ηλιακό ποδήλατο. Αυτό που κάνει ξεχωριστή αυτή την πρόταση είναι οι αρθρωτές ηλιακές κυψέλες που μπορούν να διαμορφωθούν σε οποιαδήποτε διεύθυνση και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πάρα πολλές εφαρμογές και όχι μόνο στο ποδήλατο.

Περισσότερες πληροφορίες: http://electricbikereport.com/

5) Bosch Mid Drive System

Αρκετά διαδεδομένο σύστημα στην κεντρική Ευρώπη, που περιλαμβάνει ένα μοτέρ, κιβώτιο ταχυτήτων, ελεγκτές και αισθητήρες που συνεργάζονται όλα μαζί για να προσφέρουν μια ομαλή και αποτελεσματική βόλτα. Η μπαταρία έχει αυτονομία μέχρι και 80 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί επαναφόρτιση. Το πακέτο ολοκληρώνει μια κονσόλα με οθόνη που επιτρέπει στον αναβάτη να βλέπει την ταχύτητά του, να ρυθμίσει το ποσοστό υποβοήθησης ενώ παράλληλα παρακολουθεί το επίπεδο της μπαταρίας.

Περισσότερες πληροφορίες: http://newwheel.net/

Πηγή

:http://sela.gr/5-kainotomies-poy-mporoun-na-allaxoun-ta-ebikes/

Έλεγχοι για άνετη ποδηλατάδα

Να ξεκινήσεις μια ποδηλατάδα με όλη την καλή διάθεση και …να μείνεις στη μέση, δεν είναι και το καλύτερο, ειδικά αν κάνεις προπόνηση. Το σύστημα ποδηλάτων Θεσσαλονίκης ThessBike προτείνει δύο απλούς ελέγχους που μπορούν να γίνουν γρήγορα πριν την βόλτα για να μην αντιμετωπίσετε κανένα πρόβλημα.

Σύμβουλος του Activeman, ο ThessBike doctor, Σάκης Τσιομπάνης, που μας εξηγεί πρώτα πως ρυθμίζουμε τις ταχύτητες:

1. Πιάνουμε το πεντάλ και γυρνάμε τον τροχό.

2. Παράλληλα με το ένα χέρι μας στον ρυθμιστή των ταχυτήτων και τον άλλον στον λεβιέ ελέγχουμε την κατάσταση της ντίζας.

3. Αν με το κλικ στον λεβιέ η αλυσίδα δεν αλλάξει γρανάζι, δηλαδή δεν ανεβάσει ταχύτητα, χαλαρώνουμε την ντίζα μεγαλώνοντας το μήκος της.

4. Αν αντίθετα πηδάει γρανάζι τότε τεντώνουμε την ντίζα μικραίνοντας το μήκος της.

ΈΛΕΓΧΟΣ ΦΡΕΝΩΝ

Τα φρένα είναι πολύ σημαντικά για την ασφάλεια μας και δεν πρέπει να τα αγνοούμε. Ένας έλεγχος πριν την βόλτα είναι σημαντικός για να μην βρεθούμε σε δύσκολη κατάσταση και ειδικά όταν κάνουμε προπόνηση που αναπτύσσουμε ταχύτητα.

Πως ελέγχουμε τα φρένα:

1. Απασφαλίζουμε τη δαγκάνα του φρένου.

2. Ελέγχουμε τα τακάκια να μην είναι φαγωμένα

3. Βάζουμε πάλι την ντίζα στη δαγκάνα και ελέγχουμε τον τζόγο της ντίζας. Αν έχει μεγάλο τζόγο πρέπει να σφίξουμε την ντίζα ώστε τα φρένα να λειτουργούν κανονικά.

Οι σύμβουλες ήταν από την Thessbike

Υπηρεσίες μίσθωσης και κοινής χρήσης ποδηλάτων

Πηγή:

http://www.activeman.gr/news.php?page_lang=173&mpage=225&id=1118#flat

Το Pop Up Sevice Bike κάνει βόλτες σε όλη την Ελλάδα

Το CU Pop-Up Service Bike κάνει βόλτες στην Ελλάδα για δωρεάν ποδηλατικά service

Το CU Pop-Up Service Bike, το κινητό συνεργείο ποδηλάτων του CU που είναι σχεδιασμένο από ποδηλάτες για ποδηλάτες, ξεκίνησε τις βόλτες του για τρίτη χρονιά, προσφέροντας δωρεάν service σε όποιον χρειάζεται. Μέχρι στιγμής έχει πραγματοποιήσει πάνω από 200 δωρεάν service και έχει καλύψει διάφορες περιοχές της Αττικής, αλλά και άλλες πόλεις όπως το Ναύπλιο, η Χαλκίδα, η Πάτρα και η Θεσσαλονίκη.

Το CU pop-up service bike είναι ένα ποδήλατο με ένα trailer, που ακολουθεί την αισθητική των trailer caravans των 50s και εξειδικευμένους μηχανικούς ποδηλάτων. Το trailer κρύβει όλα τα εργαλεία που θα χρειαστεί κάποιος για να κάνει ένα mini-service και ο μηχανικός που το οδηγεί μπορεί να προσφέρει από μια απλή γνώμη για κάποια αναβάθμιση, μέχρι ρύθμιση ταχυτήτων & φρένων, σφίξιμο ποτηριών, αλλαγή σαμπρέλας, λάδωμα αλυσίδας και φυσικά χρήσιμες συμβουλές για τα ποδήλατα. Το CU pop-up service bike θα το συναντήσει κάποιος σε εβδομαδιαίες ποδηλατοβόλτες, συναυλίες, events, αγώνες, αλλά και σε παραλίες, πάντοτε στη διάθεση οποιουδήποτε το χρειαστεί και εντελώς δωρεάν.

Το πρόγραμμα με τις επόμενες στάσεις του CU Pop-Up Service Bike μπορείτε να βρείτε στο http://www.Vodafonecu.gr/cu-popup-bike.

Πηγή:

http://www.mtvgreece.gr/agenda/item/33197-pop-up-sevice-bike-epomeni-stasi-tin-tetarti-01-07-halandri,-brilissia

Μοιραζόμαστε τα ποδήλατα

Ο Έλιοτ Φίσμαν, ερευνητής αρχικά στο Πανεπιστήμιο της Ουτρέχτης και στη συνέχεια στο Ινστιτούτο «Συνετής Μετακίνησης» στην Αυστραλία, αναζήτησε στοιχεία απ’ όλο τον κόσμο σχετικά με τα συστήματα διάθεσης ποδηλάτων για κοινή χρήση –τα ποδήλατα δηλαδή που νοικιάζουμε για λίγο από τον δήμο–και κατέληξε σε ενδιαφέροντα συμπεράσματα:

• Τη δεκαετία 2004-2014 τα συστήματα αυτά από 13 έγιναν 855, με τα 54 να «τρέχουν» στην Αμερική.

• Τα συστήματα με τα περισσότερα διαθέσιμα ποδήλατα βρίσκονται στο Παρίσι (17.902), στο Λονδίνο (9.901), στην κινεζική πόλη Τσανγκσού (Changsu) (5.924) και στη Νέα Υόρκη (5.233).

• Σήμερα, η πλειονότητα των ποδηλάτων που προορίζονται για κοινή χρήση είναι «τρίτης γενιάς», που σημαίνει ότι μπορεί κανείς να πληρώσει/νοικιάσει με πιστωτική κάρτα, έχουν εντοπισμό GPS, ενώ μπορείς μέσω σχετικής εφαρμογής στο smart phone να διαπιστώσεις αν υπάρχουν διαθέσιμα ποδήλατα καθώς και πού βρίσκεται ο πλησιέστερος «σταθμός».

• Η Βαρκελώνη είναι η κορυφαία πόλη της οποίας οι κάτοικοι χρησιμοποιούν καθημερινά τα ποδήλατα κοινής χρήσης για τις διαδρομές τους.

• Οι ώρες χρήσης των ποδηλάτων είναι κυρίως τις ώρες αιχμής, δηλαδή μεταξύ 7-9 π.μ. και 6-9 μ.μ. τις καθημερινές. 

Αυτά τα δεδομένα είναι πολύ σημαντικά για το μέλλον του προγράμματος ενοικίασης ποδηλάτων, αφού οι πόλεις γίνονται πολυπληθέστερες. Γιατί ο κόσμος προτιμά αυτήν τη μέθοδο; Μα... γιατί είναι η πιο βολική. «Μετακινούμαστε πιο γρήγορα και πιο εύκολα», απάντησε το 69% σε σχετική έρευνα στην Ουάσιγκτον.

Εύκολα καταλαβαίνει κανείς ότι με το να χρησιμοποιούμε ποδήλατα κοινής χρήσης μειώνονται αυτόματα τα χιλιόμετρα που διανύουμε με το αυτοκίνητο. Συνήθως, όμως, εκείνοι που προτιμούν αυτήν τη λύση είναι εκείνοι που διαφορετικά θα χρησιμοποιούσαν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ή θα πήγαιναν στον προορισμό τους με τα πόδια. Όχι όμως ότι όσοι επιλέγουν το Ι.Χ. τους θα το αφήσουν για να νοικιάσουν ένα ποδήλατο. Επομένως, μάλλον θα πρέπει η πολιτεία να ενθαρρύνει όλους τους πολίτες να μοιράζονται τα ποδήλατα της περιοχής τους, αφού πρώτα καταλάβουν πόσο ωφέλιμο είναι τόσο για το περιβάλλον όσο και για την υγεία τους.

Αν και, όπως φαίνεται, ο αριθμός των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν μεγαλώνει ολοένα και πιο πολύ, το μέλλον στα ποδήλατα κοινής χρήσης μάλλον είναι... ρόδινο. Άλλωστε, δεν είναι λίγες οι πόλεις που τα έχουν υιοθετήσει.

Πηγή:

http://www.kathimerini.gr/820070/article/ereynhtes/stoys-ereynhtes/moirazomaste-ta-podhlata

Ποδηλατάδα την Κυριακή 21/6 στο Ναύπλιο

Φορώντας τα ποδηλατικά μας κράνη, την Κυριακή 21 Ιουνίου 2015,θα πάμε μία βόλτα με τα ποδήλατά μας, και θα θαυμάσουμε τη μοναδική αρχιτεκτονική, τα ιστορικά κάστρα και την απέραντη θάλασσα της πόλης μας ανακαλύπτοντας παράλληλα ποιο είναι αυτό #ΤοΚάτι μαγικό που μας κρατάει κοντά της.

Ο Δήμος Ναυπλιέων και ο ΔΟΠΠΑΤ σε συνεργασία με την εταιρία Friesland Campina, διοργανώνει, μία ποδηλατοδρομία για τους πολίτες του Ναυπλίου. Η εκκίνηση θα γίνει την Κυριακή 21 Ιουνίου 2015, στην πλατεία Φιλελλήνων στις 19.00 και ο τερματισμός μπροστά στο χώρο του Φάρου.

Η διαδρομή που έχει σχεδιαστεί, περιλαμβάνει, μια κυκλική πορεία, καθώς οι ποδηλάτες ξεκινώντας από την πλατεία Φιλελλήνων κατευθύνονται δεξιά στην οδό Μιαούλη, συνεχίζουν στην οδό Ναυπλίου-Νέας Κίου, στρίβουν δεξιά στην Οδυσσέως, δεξιά στην Αιγίου, δεξιά στην Ηρακλέους, αριστερά στη Ναυπλίου-Νέας Κίου, δεξιά στη Μιαούλη και από το πεζοδρομημένο τμήμα της Ακτής Μιαούλη τερματίζουν στο Φάρο.

Στο σημείο της εκκίνησης θα στηθεί ένα περίπτερο όπου θα διανέμονται στους συμμετέχοντες τα μπλουζάκια συμμετοχής. Κατά μήκος της διαδρομής θα στηθεί πάγκος-σταθμός που θα σηματοδοτεί την πορεία που πρέπει να ακολουθηθεί. Αντίστοιχα στον τερματισμό θα υπάρχει ένα περίπτερο όπου θα διανέμονται δώρα στους συμμετέχοντες και μία εγκατάσταση για μουσική με d.j. για να διασκεδάσει τον κόσμο.

Επίσης, δύο μέρες πριν την εκδήλωση πρόκειται να στηθεί ένα περίπτερο στην Πλατεία Φιλελλήνων όπου θα πραγματοποιούνται οι εγγραφές του κοινού και συγκεκριμένα την Παρασκευή 19/6 και το Σάββατο 20/6 από τις 12.00 το μες έως τις 20.00 το βράδυ.

Πηγή:

http://argoliki.gr

«Μαθαίνω στο παιδί ποδήλατο» από το ΔΟΑΠΠΕΧ και τον Α΄ Παιδικό Δημοτικό Σταθμό Χαλκίδας

Με το σύνθημα «Μαθαίνω στο Παιδί, το Ποδήλατο», την Κυριακή 14 Ιουνίου 2015, ο Δημοτικός Οργανισμός Άθλησης Πολιτισμού Περιβάλλοντος Χαλκίδας (ΔΟΑΠΠΕΧ) πραγματοποιήθηκε ποδηλατάδα για παιδιά και γονείς, σε συνεργασία με τον Πρώτο Παιδικό Δημοτικό Σταθμό στο «Φανάρι».

Σημείο εκκίνησης η είσοδος της παραλίας Χαλκίδας (από την πλευρά της παλαιάς Γέφυρας), από όπου ξεκίνησαν τα παιδιά με τους γονείς τους και τις δασκάλες, με ποδήλατα διασχίζοντας την παραλία και με κατάληξη την πλατεία Μάλλιου, στο Κόκκινο Σπίτι.

Εκεί στήθηκε ένα mini Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής, με τον υπεύθυνο κ. Πανταζή Ρούσσο, να μαθαίνει στα παιδιά και να θυμίζει στους μεγάλους, τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και την ασφαλή χρήση του ποδηλάτου στην πόλη.

Μέσα από δράσεις που προσφέρουν διασκέδαση, άσκηση, συμμετοχή, ο ΔΟΑΠΠΕΧ στοχεύει να φέρει τα παιδιά πιο κοντά στον αθλητισμό, τον πολιτισμό και το περιβάλλον.

Με δεδομένη την αυξανόμενη χρήση ποδηλάτων τα τελευταία χρόνια και από τους Χαλκιδέους, μικρούς και μεγάλους, ο ΔΟΑΠΠΕΧ έχει προγραμματίσει μια σειρά από αθλητικά γεγονότα που αφορούν στο ποδήλατο.

Πηγή:

http://www.eviaportal.gr/content.asp?ID=37209

Ολοκληρώθηκε ο δεύτερος διαγωνισμός Bike N’ Roll της Axel

H Axel ολοκλήρωσε με επιτυχία το δεύτερο μεγάλο της διαγωνισμό Bike N’ Roll, όπου οι πελάτες της είχαν την ευκαιρία με κάθε τους αγορά, να συμμετάσχουν στην κλήρωση για να κερδίσουν 19 υπέροχα vintage ποδήλατα.

Στα πλαίσια του διαγωνισμού, διοργανώθηκε μεγάλο πάρτι έξω από το κατάστημα της Axel στο Mediterranean Cosmos στη Θεσσαλονίκη, όπου και πραγματοποιήθηκε η κλήρωση αναδεικνύοντας 19 τυχερούς!

Τα decks πήραν φωτιά με τον Κώστα Ζαρταλούδη και η διάθεση εκτοξεύθηκε όταν μοιράστηκαν στους παρευρισκόμενους κουπόνια, από τους οποίους αναδείχθηκαν οι τρεις τυχεροί που έφυγαν από το εμπορικό με ένα υπέροχο ποδήλατο!

Τα ονόματα των τυχερών δημοσιεύτηκαν στο site της Axel world.axelaccessories.com όπως και στην επίσημη σελίδα της Axel στο Facebook.

Πηγή:

http://www.newsbeast.gr/greece/arthro/828335/dekaennea-tuheroi-kerdisan-vintage-podilata

Γέμισε η Σύρος με ... ποδήλατα!

Η καθιερωμένη ποδηλατοδρομία για 5η συνεχόμενη χρονιά.

Με αφορμή την παγκόσμια ημέρα περιβάλλοντος και με στόχο την ευαισθητοποίηση των πολιτών και κυρίως των μικρών παιδιών σε θέματα χρήσης των ήπιων μέσων μετακίνησης μέσα στην πόλη, ο σύλλογος Στερεοελλαδιτών Σύρου «η Ρούμελη» και ο Δήμος Σύρου - Ερμούπολης διοργάνωσαν με απόλυτη επιτυχία, την καθιερωμένη ποδηλατοδρομία, για 5η συνεχόμενη χρονιά.

Στην ποδηλατοδρομία πήραν μέρος περίπου 100 μικροί και μεγάλοι κάθε ηλικίας, ποδηλάτες και ποδηλάτισσες. Η έναρξη της ποδηλατικής βόλτας ξεκίνησε με αφετηρία την εκκλησία του Αγίου Αλεξάνδρου στο Αχλάδι (ενήλικες) και το Δημοτικό Σχολείο Μάννα (παιδιά). Σε χρόνο μικρότερο των 30 λεπτών τα ποδήλατα έφτασαν στον τελικό προορισμό, στην πλατεία Λαϊκής Κυριαρχίας (Νησάκι) της Ερμούπολης, όπου μέλη του συλλόγου μοίρασαν νερό, αναψυκτικά, μπλουζάκια, αναμνηστικά και δώρα από τους χορηγούς μας. Ευχαριστούμε από καρδιάς όλους εσάς -τους εθελοντές- που πήρατε μέρος σε αυτή την υπέροχη «βόλτα».

Θερμά συγχαρητήρια αξίζουν επίσης για την πολύτιμη βοήθεια, συμπαράσταση και προσφορά τους, στην Αστυνομία του Δήμου Σύρου – Ερμούπολης, στο Λιμεναρχείο και στο Γενικό Νοσοκομείο Σύρου "Βαρδάκειο και Πρώιο" και ιδιαίτερα στον κο Πανοηλία Ευάγγελο.

Από την επιτροπή Αθλητισμού του Δήμου Σύρου Ερμούπολης ο σύλλογος Στερεοελλαδιτών ευχαριστεί τον κο Γουλιέλμο Πρίντεζη και τον κο Μπάιλα Ευάγγελο που παραβρέθηκαν στην ποδηλατοδρομία τους.

Πηγή:

http://www.cretalive.gr/greece/view/gemise-to-nhsi-me-...-podhlata/251907

Τα Βραχναίικα Πατρών γεμίζουν ποδήλατα και δράσεις εθελοντισμού

"Σάββατο και Κυριακή 6 & 7 Ιουνίου, κάνουμε ποδήλατο, παίζουμε παλιά παραδοσιακά παιχνίδια και καθαρίζουμε την ακτή. Στόχος μας να δραστηριοποιηθούμε, να ψυχαγωγηθούμε, να συμπράξουμε και να γευτούμε τα αποτελέσματα της συνεργασίας.

H Πολιτιστική Δράση Δ.Ε. Βραχναιίκων σε συνεργασία με το Κέντρο Πρόληψης των Εξαρτήσεων Καλλίπολις, η ομάδα εθελοντών πρόληψης ΑΝΑΒΑΘΜΟΣ, το 2ο Γυμνάσιο Παραλίας, ο Σύλλογος Γονέων του Δημοτικού σχολείου Βραχναιίκων, η Εθελοντική ομάδα Πυρόσβεσης – Διάσωσης (Ε.Ο.ΠΥ.Δ), ο Α.Ο "Διαγόρας" Βραχναιίκων και τα Συμβούλια Τοπικών Κοινοτήτων Μονοδενδρίου και Βραχναιίκων κάνουν την αρχή και προσκαλούν μικρούς και μεγάλους να συμμετέχουν στο διήμερο αυτό.

Η δράση “Π4: Περιβάλλον – Ποδήλατο – Παιχνίδι – Παραλία” θα ξεκινήσει το Σάββατο 6/6/15 στις 18:00 από δύο διαφορετικούς σταθμούς.

Πρώτο σημείο εκκίνησης οι ράγες του τρένου (Σταθμός ΟΣΕ) στα Βραχναίικα.

Δεύτερο σημείο εκκίνησης το 2ο Γυμνάσιο Παραλίας στις εργατικές κατοικίες Παραλίας.

Από τα δύο αυτά σημεία θα ξεκινήσουν με τα ποδήλατά τους μικροί μεγάλοι με κοινό σημείο κατεύθυνσης την Παλαιά Πατρινή Παιδική Εξοχή στα Ροίτικα. Εκεί στις 19:00 θα δοθεί η ευκαιρία αναβίωσης των παλαιών παραδοσιακών παιχνιδιών όπου οι μεγάλοι θα θυμηθούν και οι μικροί θα γνωρίσουν.

Την επόμενη ημέρα Κυριακή 7/6/15 στις 9:00 η δράση συνεχίζεται με τον καθαρισμό κατά μήκος της παραλίας.

Για περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε στις ιστοσελίδες:

• https://www.facebook.com/politistiki.drasi.3
• http://2gym-paralias.blogspot.gr
• https://www.facebook.com/kentroprolipsis.n.achaias
• https://www.facebook.com/anavathmos?fref=ts"

Πηγή:

http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/334837

Πετυχημένος ο 2ος Ποδηλατικός Γύρος Μολύβου

Συνδιοργανώθηκε από τον Φορέα Τουρισμού Μολύβου και τον δήμο Λέσβου, με την υποστήριξη του «Lesvos ride».

Πετυχημένη θεωρείται η φετινή διοργάνωση του 2ου Ποδηλατικού Γύρου Μολύβου που συνδιοργανώθηκε από τον Φορέα Τουρισμού Μολύβου και τον δήμο Λέσβου, με την υποστήριξη του «Lesvos ride».

Σε ένα μοναδικό φυσικό και δομημένο περιβάλλον, ποδηλάτες από όλη την Λέσβο αλλά και από άλλα μέρη της Ελλάδος και την Τουρκία, έκαναν μια διαδρομή μέσα στα μοναδικά σοκάκια του Μολύβου, κάτω από το μαγευτικό σαλκίμι, ανάμεσα σε πολύχρωμες αυλές, παραδοσιακά αρχοντικά, δίπλα από πέτρινες κρήνες και πολιτιστικά μνημεία, μέσα από το ιστορικό κέντρο με τα μαγαζιά, τις ταβέρνες και τα κρεμαστά μπαλκόνια τους, και το παραδοσιακό λιμάνι.

Η εκκίνηση του αγώνα έγινε στον κεντρικό δρόμο του Μολύβου με τέσσερις κατηγορίες αγωνιζομένων, όπως μετέδωσε το Αθηναϊκό Πρακτορείο.

Μετά το τέλος της μεγάλης διαδρομής και μέχρι την έκδοση των αποτελεσμάτων ακολούθησαν οι κατηγορίες των παίδων από 12 έως 15 ετών και των «μίνι» για παιδιά μέχρι 11 ετών.

Παιδιά όλων των ηλικιών με την συμμετοχή τους απέδειξαν την αγάπη και τον ενθουσιασμό τους για τον αγώνα και το ποδήλατο «ως όχημα των ιδεών της ανεξαρτησίας, της ευθύνης και της ισορροπίας».

Ο πρόεδρος του φορέα, Νικόλαος Μόλβαλης ευχαρίστησε όλους τους συντελεστές της διοργάνωσης. Όπως χαρακτηριστικά είπε «δύο ρόδες μας ταξίδευσαν σήμερα, μας γέμισαν χαρά, θέαμα και όμορφες εμπειρίες. Όλοι μαζί θα συνεχίσουμε να ανοίγουμε τους ορίζοντές μας, μέσω τέτοιων δράσεων που συμβάλλουν στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής της τοπικής κοινωνίας και συγχρόνως στο εγχείρημα που υλοποιεί ο Φορέας Τουρισμού Μολύβου για την αναβάθμιση του τουριστικού προϊόντος και την προώθηση και προβολή του νησιού ως ένας μοναδικός προορισμός».

Πηγή:

ΑΠΕ-ΜΠΕ

http://www.real.gr/DefaultArthro.aspx?page=arthro&id=419654&catID=3

Υπαίθριο μάθημα δεξιοτεχνίας και ασφαλούς οδήγησης ποδηλάτου στα Τρίκαλα

«Πλημμύρισε» από παιδικές φωνές χθες το πρωί η κεντρική πλατεία των Τρικάλων, καθώς μικροί Τρικαλινοί με τα ποδήλατά τους, έδωσαν αγώνα δεξιοτεχνίας και ασφαλούς οδήγησης.

Όπως κατέγραψε το trikalanews.gr o Δήμος Τρικκαίων σε συνεργασία με τον Σύλλογο Ποδηλασίας «Κρόνος» Τρικάλων, διοργάνωσαν την 1η ποδηλατική δεξιοτεχνία για παιδιά δημοτικών σχολείων.

Οι μικροί ποδηλάτες, με δωρεάν συμμετοχή και φορώντας ποδηλατικό κράνος, πήραν μέρος σε ποδηλατικό παιχνίδι περνώντας δοκιμασίες που ήταν μια ανισόπεδη – κινούμενη ράμπα, μετέφεραν με το ένα χέρι ποδηλατικό παγούρι και το ρίχνανε μέσα σε καλάθι, ελίχθηκαν ανάμεσα από 4 κορίνες, οδήγησαν σε ευθεία για 5 μέτρα σε στενό πέρασμα και πέρασαν ανάμεσα από στενό εμπόδιο (πόρτα) χωρίς να το ακουμπήσουν.

Στο τέλος της εκδήλωσης βραβεύτηκαν οι 3 μικροί ποδηλάτες κάθε τάξης που πέρασαν την 5πλή δοκιμασία σε καλύτερους χρόνους καλύτεροι.

Πηγή:

http://www.trikalanews.gr/ta_nea_tis_polis/ypai8rio_ma8ima_dexiotexnias_kai_asfalous_odigisis_podilatou_sta_trikala.html

Αυτή είναι η πιο φιλόξενη πόλη για ποδήλατα!

Η Δανία αποτελεί την πιο φιλόξενη χώρα για τους ποδηλάτες, μπροστά από την Ολλανδία, τη Σουηδία και τη Φινλανδία, σύμφωνα με το Βαρόμετρο του 2015 που έδωσε τη Δευτέρα στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Ποδηλάτου.

Η Δανία ήταν στην κορυφή του καταλόγου και στο πρώτο Βαρόμετρο, το 2013, που αφορούσε τις 27 χώρες που αριθμούσε τότε η Ευρωπαϊκή Ένωση, με τη φετινή κατάταξη να περιλαμβάνει και την Κροατία.

Η Ολλανδία μοιραζόταν την πρώτη θέση με τη Δανία όμως πλέον έχει πέσει δεύτερη. Όπως και στην πρώτη λίστα, ακολουθούν η Σουηδία, η Φινλανδία, η Γερμανία και το Βέλγιο.

Πολλές χώρες έχουν βελτιωθεί σημαντικά τα τελευταία δύο χρόνια: η Σλοβενία κατατάσσεται πλέον 7η από 12η, ενώ το Λουξεμβούργο ανέβηκε στη 13η θέση από τη 19η, η Λιθουανία στην 15η (από 20ή) και η Ισπανία στη 18η (από 23η). Άλλες χώρες ωστόσο έχουν υποχωρήσει, όπως η Ιρλανδία που έπεσε στην 21η θέση (από 14η), η Πορτογαλία που βρίσκεται 27η (από 23η) και η Ελλάδα που κατατάσσεται 24η (από 17η), μαζί με τη Μάλτα.

Τελευταία στον κατάλογο είναι η Ρουμανία. Για την κατάταξη μιας χώρας λαμβάνονται υπ' όψιν πέντε κριτήρια: το ποσοστό του πληθυσμού που συνήθως κυκλοφορεί με ποδήλατο, η ασφάλεια των ποδηλατών, η σημασία που αποδίδεται στον ποδηλατικό τουρισμό, η αγορά νέων ποδηλάτων και η παρουσία ακτιβιστών φίλων του ποδηλάτου.

Πηγή:

http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/332163

Ideal Bikes: 90 χρόνια ποδηλατάδες

Πώς το μικρό ποδηλατάδικο που άνοιξε το 1926 στην Πάτρα από ένα 16χρονο αγόρι διωγμένο από τη Σμύρνη έφτασε σήμερα να είναι μια υπερσύγχρονη επιχείρηση με προϊόντα γνωστά για τον εξαιρετικό σχεδιασμό τους και την ιδανική σχέση ποιότητας - τιμής; Το μόνο που χρειάστηκε για να γίνει πραγματικότητα το success story της IDEAL ήταν σκληρή δουλειά, διορατικότητα και μια μικρή βοήθεια από την... Ιταλίδα σταρ Ρίτα Παβόνε!

Ο Αγγελος Μανιατόπουλος, πρόεδρος και ψυχή σήμερα της επιχείρησης, γιος εκείνου του παιδιού που έφτασε το 1922 στην Πάτρα και έμαθε την τέχνη του ποδηλάτου δουλεύοντας για 4 δραχμές την ημέρα, μας ξεναγεί στο εργοστάσιο της Μανιατόπουλος Α.Ε. στον Άγιο Βασίλειο Πατρών, όπου κατασκευάζονται έως και 200.000 ποδήλατα το χρόνο. Εδώ, στα 13.500 τ.μ. των εγκαταστάσεων λειτουργούν τα γραφεία των διοικητικών υπηρεσιών, το κτίριο της παραγωγής και αποθήκευσης πρώτων υλών, το κτίριο της αποθήκευσης έτοιμων προϊόντων και το κτίριο του after sales. Πιο εντυπωσιακό κομμάτι, όμως, είναι η παραγωγή.

Όπως και στις αυτοκινητοβιομηχανίες, έτσι και στις βιομηχανίες ποδηλάτων η παραγωγή δεν είναι κάθετη. Όπως δηλαδή δεν μπορεί μια αυτοκινητοβιομηχανία να φτιάχνει και τα παρμπρίζ, και τα λάστιχα, και το ηλεκτρικό σύστημα, έτσι συμβαίνει και με κάθε ποδηλατοβιομηχανία στον κόσμο. Αυτό που την κάνει να ξεχωρίζει είναι ο σχεδιασμός. Σχεδιάζει -εμπορικά, μηχανολογικά, αισθητικά- το όχημα, επιλέγει τα υλικά, δίνει τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά στους υπεργολάβους της για κάθε κομμάτι, τα συγκεντρώνει στις εγκαταστάσεις της και τα συναρμολογεί. Κι αν αυτό σας ακούγεται εύκολο, σκεφτείτε το πάλι. «Η συναρμολόγηση είναι βαθύ κανάλι», λέει ο κ. Μανιατόπουλος. «Πολλοί ξέρουν πώς να φτιάξουν ένα ποδήλατο, αλλά λίγοι ξέρουν πώς να φτιάξουν ένα καλό ποδήλατο. Και οι υπεργολάβοι δεν αφήνονται στην τύχη τους. Είμαστε εκεί και εξασφαλίζουμε τις πιστοποιήσεις που χρειάζονται προκειμένου τα εξαρτήματα να πληρούν τις αυστηρές ευρωπαϊκές νόρμες ασφαλείας που συντελούν στην κατασκευή των ποιοτικών προϊόντων μας».

Η διαδικασία συναρμολόγησης, πάντως, είναι εντυπωσιακή. Ένας κυλιόμενος διάδρομος κινείται με σταθερό ρυθμό, ανάλογα με το μοντέλο που κατασκευάζεται, και κάθε εργαζόμενος κάνει με γνώση και συγκέντρωση τη δική του δουλειά. Παράλληλα, στον ίδιο χώρο κατασκευάζονται και ζυγοσταθμίζονται οι τροχοί, μοντάρονται και ευθυγραμμίζονται τα λάστιχα, ελέγχονται οι σκελετοί, τελειοποιούνται τα συρματόσχοινα ώστε να μην έχουν γρέζια που δημιουργούν τριβή - μια πατέντα αποκλειστικής εμπνεύσεως Ideal.

Διορατικότητα και τύχη

Ο Άγγελος Μανιατόπουλος μιλάει με πάθος όχι μόνο για τη θαυμαστή ιστορία της επιχείρησης, αλλά και για το ίδιο το προϊόν. Η οικογένειά του πίστεψε βαθιά στο ποδήλατο, όταν στην Ελλάδα το σνόμπαραν όλοι ως το μέσο του φτωχού. Γιατί; «Οραματιστήκαμε μια Ελλάδα σύγχρονη, στα πρότυπα της δυτικής Ευρώπης, όπου το ποδήλατο ήταν σπορ, μέσο μεταφοράς, σωματικής άσκησης, διασκέδασης και τρόπος ζωής. Και προβλέψαμε ότι προς τα εκεί θα πάμε. Η μισή επιτυχία μας ήταν η διορατικότητα αυτή. Η άλλη μισή ήταν η τύχη. Δηλαδή η Ρίτα Παβόνε...» Κάπου εδώ μπερδεύομαι. Τι σχέση έχει η σταρ του ιταλικού κινηματογράφου της δεκαετίας του ’70 με τα ποδήλατα Ideal;

Ας τα πάρουμε από την αρχή. Όταν το 1973 ο πατέρας Νίκος Μανιατόπουλος αρρωσταίνει ξαφνικά, οι γιοι του, Άγγελος και Κωνσταντίνος, αναλαμβάνουν την επιχείρηση, αφού έχουν ολοκληρώσει τις σπουδές τους στην Αθήνα - στην ΑΣΟΕΕ και την Ιατρική αντίστοιχα. Και πέφτουν στα βαθιά. Όμως καταφέρνουν με όραμα, επιχειρηματική βούληση και πολλή δουλειά από ένα εμπορικό κατάστημα λιανικής και χονδρικής με περιορισμένη κάλυψη -Αχαΐα, Ζάκυνθο, Ηλεία, Αιτωλοακαρνανία- να βάλουν στη χονδρική περισσότερες περιοχές, όπως η Κέρκυρα, η Άρτα, τα Γιάννενα, η Καλαμάτα κ.ά., και οραματίζονται εξαγωγές, όταν κανείς στην Ελλάδα δεν πιστεύει στο ποδήλατο. Κάπου εκεί, μπαίνει στην ιστορία η Ρίτα Παβόνε.

«Η Παβόνε σε μια ταινία της εποχής εκείνης υποδυόταν μια κοπελίτσα που είχε πέσει σε έναν πλάνο έρωτα και κυκλοφορούσε με ένα ποδήλατο σπαστό - τότε είχαν πρωτοκυκλοφορήσει και ήταν μια επανάσταση. Και το έκανε μόδα», λέει ο κ. Αγγελος Μανιατόπουλος. «Ήρθε και η πρώτη πετρελαϊκή κρίση το ’74 κι έτσι όλος ο κόσμος έτρεχε να πάρει ένα σπαστό ποδήλατο». Το 1979 ήρθε η δεύτερη πετρελαϊκή κρίση και ο «Ε.Τ. ο Εξωγήινος» με το ποδήλατο BMX που πετούσε. Αυτή ήταν η δεύτερη επανάσταση και όλος ο κόσμος έτρεχε να πάρει BMX. Το 1987 βγήκαν τα mountain bikes που έκαναν θραύση. Όλα αυτά έδωσαν ώθηση στην αγορά του ποδηλάτου και στην Ελλάδα. Όμως επειδή οι Μανιατόπουλοι είχαν προβλέψει ότι θα υπήρχε εξέλιξη και είχαν πάρει τα μέτρα τους, βρέθηκαν ένα βήμα μπροστά. Κι έτσι προπορεύτηκαν. Και το 1995 ήταν έτοιμοι για εξαγωγές.

«Στην πρώτη έκθεση που πήγαμε το 1995 στην Κολωνία (τη μεγαλύτερη του κόσμου), οι ξένοι μας κοιτούσαν περίεργα. “Tι σχέση έχετε εσείς με τα ποδήλατα;” έλεγαν και γελούσαν. Νόμιζαν ότι οι Έλληνες καλλιεργούμε μόνο ντομάτες. Όταν όμως είδαν την ποιότητα του προϊόντος μας και τις τιμές, άρχισαν τις παραγγελίες. Σε δύο χρόνια διώχναμε Κινέζους, Ιάπωνες και Γερμανούς που φωτογράφιζαν τα μοντέλα μας για να τα αντιγράψουν. Η διεθνής αγορά αναγνώρισε σύντομα τα ποιοτικά χαρακτηριστικά και τη σχεδιαστική υπεροχή των ποδηλάτων μας. Αυτά έγιναν το συγκριτικό μας πλεονέκτημα».

Οργάνωση και σφιχτή διαχείριση

Σήμερα η επιχείρηση απασχολεί 120 άτομα, εξάγει το 35% της συνολικής παραγωγής και βάζει τα δυνατά της να αντέξει την κρίση που έχει πλήξει και την αγορά ποδηλάτου. Το 2011 πουλήθηκαν στην Ελλάδα 340.000 ποδήλατα και το 2014 μόλις 195.000... «Μετά το 2003 το μισθολογικό κόστος άρχισε να αυξάνεται κατακόρυφα, το 2008 χάσαμε πελάτες λόγω των απεργιών στα λιμάνια, είχαμε κοντέινερ με υλικά που δεν μπορούσαν να ξεφορτώσουν στον Πειραιά για δύο μήνες. Έσπασαν τα συμβόλαια».

Μετά το 2010 ξεκίνησε το πρόβλημα σταθερότητας της χώρας, οι εταιρείες ασφάλισης πιστωτικού κινδύνου του εξωτερικού έπαψαν να ασφαλίζουν τις εξαγωγές για την Ελλάδα, οι προμηθευτές ζητούσαν τα λεφτά προκαταβολικά. Η σφιχτή διαχείριση, τα καλύτερα logistics, τα πολλά ξενύχτια και η οργάνωση ήταν αυτά που τους έσωσαν. «Είναι δύσκολο να επιχειρεί κανείς στην Ελλάδα, αλλά εμείς αγαπάμε τη χώρα μας και το παλεύουμε. Ελπίζουμε ότι το 2016 θα είναι καλύτερο».

Γι’ αυτό και δεν το βάζουν κάτω. Ήδη από πέρυσι έχουν βγάλει στην αγορά τα νέα ηλεκτρικά τους μοντέλα, τα οποία έχουν μεγάλη επιτυχία στο εξωτερικό και για του χρόνου έρχονται περισσότερα: όχι μόνο city, αλλά και off-road ηλεκτρικά, που αποτελούν το μέλλον. «Στόχος μας είναι να μην απολύσουμε ούτε ένα άτομο. Έπειτα από διαβούλευση με το σωματείο, έχουμε μειώσει το χρόνο εργασίας και τις αμοιβές αναλογικά, για να αντιμετωπίσουμε τη συρρίκνωση της αγοράς. Το στοίχημα είναι, αντί να λυγίσουμε από τα δεινά, να τα αξιοποιήσουμε για να γίνουμε πιο εφευρετικοί και τελικά να βγούμε πιο δυνατοί...»

Πηγή: 

http://www.kathimerini.gr/815747/article/oikonomia/epixeirhseis/ideal-bikes-90-xronia-podhlatades

3ος Ποδηλατικός Μαραθώνιος Κισσάβου 2015

Επίδειξη δύναμης για τον Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Λάρισας ήταν το περασμένο διάστημα καθώς όχι μόνο συμμετείχε σε πολλούς αγώνες σε όλη την Ελλάδα αλλά διοργάνωσε με μεγάλη επιτυχία τον 6ο Ιπποκράτειο Αγώνα Δρόμου στη Λάρισα. Για όλη τη δραστηριότητα ανακοίνωσε τα εξής: 

«Το Σάββατο 18 Απριλίου πραγματοποιήθηκε το 9ο Sfendami Mountain Festival. Η συγκεκριμένη διοργάνωση είχε και αγώνα βουνού απόστασης 23 χλμ. Για το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι αθλητές Κούρτης Νικόλαος και Μπουχουρίδης Πραξιτέλης.

Την Κυριακή 19 Απριλίου έγινε για 2η χρονιά ο Νικηφόρειος Δρόμος στο Ηράκλειο Κρήτης. Ο αγώνας είχε απόσταση 22.600 μέτρα και είχε ρεκόρ συμμετοχών. Ενώ και φέτος ο Σύλλογος Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας είχε εκπροσώπηση. Συγκεκριμένα έλαβε μέρος και τερμάτισε επιτυχώς ο αθλητής Σκρουμπής Γιάννης.

Την ίδια μέρα έγινε για 4η χρονιά ο Μητροπολιτικός Ημιμαραθώνιος και οι παράλληλοι αγώνες στην Αθήνα. Για το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας έλαβε μέρος και τερμάτισε επιτυχώς στον αγώνα των 10.500 μέτρων ο αθλητής Γούλας Απόστολος.

Ορεινούς αγώνες με ρεκόρ συμμετοχών είχαμε και στον Όρλιακα. Συγκεκριμένα στον αγώνα των 33 χλμ έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι εξής αθλητές του Συλλόγου: Νάτσιος Γιώργος, Νάτσιος Ανδρέας, Μπαζούλης Αχιλλέας, Γραμματικός Δημήτριος και Συράκης Δημήτριος, ενώ στο μικρό αγώνα των 7 χλμ έλαβε μέρος και τερμάτισε επιτυχώς ο αθλητής Χαραχούσιος Φώτης.

Την Κυριακή 26 Απριλίου πραγματοποιήθηκε για ακόμη μια χρονιά ο αγώνας υπέρ απόστασης Αέθλιος. Ο αγώνας έχει εκκίνηση το Λεβίδι και τερματισμό την Αρχαία Νεμέα καλύπτοντας συνολικά μια απόσταση 62 χιλιομέτρων. Για το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας οι αθλητές που συμμετέχουν σε αγώνες υπέρ απόστασης σε όλη την Ελλάδα διαρκώς αυξάνονται. Έτσι στο συγκεκριμένο αγώνα έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι Καρβέλος Ιωάννης και Νάτσης Νικόλαος.

Την Κυριακή 3 Μαΐου έγινε για 6η χρονιά ο ορεινός αγώνας Ανοπαία Ατραπός. Φέτος ο αγώνας είχε ρεκόρ συμμετοχής. Για το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι εξής αθλητές: Νάτσης Νικόλαος, Κούρτης Νικόλαος, Χατζηεφραιμίδης Σταυρος, Μπουχουρίδης Πραξιτέλης, Συράκης Δημήτριος και Καρβέλος Ιωάννης.

Ενώ την ίδια μέρα, στην Αθήνα έγινε με μεγάλη επιτυχία ο 4ος ημιμαραθώνιος Αθηνών. Για το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι εξής αθλητές: Γούλας Απόστολος, Μπρούτσος Βασίλειος, Λίτσιος Δημήτριος, Αγραφιώτης Δημήτριος, Τσιώνης Γεώργιος, Παπακώστας Αθανάσιος και Βαρσάμης Αντώνιος. Στον παράλληλο αγώνα των 5 χλμ έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι εξής αθλητές και φίλοι του Συλλόγου: Ψαρογιώργος Χρήστος, Αναστασίου Νίκος, Μάνθου Θεοδώρα, Τσαόπουλος Νικόλαος και Ευσταθίου Νικολέτα.

Παράλληλα έγινε στην Κατερίνη για ακόμη μια χρονιά ο τριαθλητικός αγώνας Almiraman. Ο συγκεκριμένος αγώνας έχει κολύμπι, ποδήλατο και τρέξιμο. Για το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι εξής αθλητές: Γραμματικός Δημήτριος και Θώμος Νίκος.

Τα μεσάνυχτα της Παρασκευής 8 Μαΐου δόθηκε η εκκίνηση του Ευχίδιου Άθλου των 107,5 χλμ. Ο αγώνας φέτος συγκέντρωσε πολλούς αθλητές ενώ δυναμικό ήταν και το παρών των αθλητών του Συλλόγου Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας που έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς τον αγώνα. Συγκεκριμένα: Στεργιούλας Λουκάς, Δεδούσης Νικόλαος, Χατζηιωάννου Ιωάννης, Παρλαπάνος Δημήτριος, Συράκης Δημήτριος και Μπαρμπούτης Αχιλλέας. Αξίζει να σημειωθεί ότι για πρώτη φορά έλαβαν μέρος τόσοι αθλητές του Νομού Λάρισας σε έναν αγώνα υπεραπόστασης.

Την Κυριακή 10 Μαΐου διοργανώθηκε για 6η χρονιά ο Ιπποκράτειος αγώνας δρόμου από το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας σε συνεργασία με την Περιφέρεια Θεσσαλίας. Ο αγώνας φέτος σημείωσε ρεκόρ συμμετοχών τόσο στον αγώνα των 10 χλμ όσο και στον παιδικό / εφηβικό αγώνα. Δρομείς από όλη την Ελλάδα ήρθαν αυτό το Σαββατοκύριακο στην πόλη για να τρέξουν στον Ιπποκράτειο αγώνα. Εκκίνηση και τερματισμός ήταν το Α΄ Αρχαίο Θέατρο ενώ η διαδρομή περνούσε και από την κοίτη του ποταμού Πηνειού. Για το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι εξής αθλητές: Καραγιάννης Ευάγγελος (1ος στην κατηγορία του), Παπαγεωργίου Βασίλειος (2ος στην κατηγορία του), Κάγιαννης Σωκράτης. Πηλίτσης Θάνος, Λάμπας Γιώργος, Φράγγος Χρήστος, Ψαρογεώργος Χρήστος, Χατζημίχος Γεώργιος, Γιαννούσιος Κων/νος, Μπροζιούτης Πέτρος, Μαγαλιούλης Μέμος, Χαλκιάς Νίκος, Δράμης Κων/νος, Ντούμος Ευάγγελος, Μπρούτσος Βασίλειος, Φλώρος Γεώργιος, Γκέκας Λάμπης, Φαλτσής Βασίλειος, Ανεστόπουλος Μιχάλης, Χαραχούσος Φώτιος, Βαγιούλης Γεώργιος, Μπουχουρίδης Πραξιτέλης, Μιχαλόπουλος Μάριος, Λάμαρης Ιωάννης, Τσινίκου Δήμητρα (3η στη γενική κατηγορία γυναικών), Βαρυτιμιάδης Κων/νος, Σβάρνας Τάσος, Τάτσης Νικόλαος, Μπέλτσιος Βασίλης, Γκουντής Ευάγγελος, Ποποτονάσιος Κων/νος, Παπαστεργίου Κων/νος, Κώστα Βασιλική (1η στην κατηγορία της), Δρόσος Αθανάσιος, Κοκκινοπούλου Αθανασία (2η στην κατηγορία της), Καρβέλος Ιωάννης, Παπακώστας Αθανάσιος, Κούκος Μαργαρίτης, Γουναράς Δημήτριος, Σαλεμής Δημήτριος, Χατζηθεοχάρη Σοφία (3η στην κατηγορία της), Βελώνης Δημήτριος, Σιμούλης Θωμάς, Μπλιάτσου Ανδρονίκημ, Μέλος Θωμάς, Ντούφας Βασίλειος, Μπόσγας Χριστόφορος, Πατσίκας Μάνος, Τσιώνης Γεώργιος, Κυρίτσης Λεωνίδας, Παπαχατζής Αχιλλέας, Κομπογιαννόπουλος Θάνος, Παρίσης Γεώργιος, Κάλφας Βύρων, Μπούτλας Χρήστος, Μανδραβέλης Γεώργιος, Αλμπαντάκης Κων/νος, Μπαρά Δήμητρα, Γαλάνης Κων/νος, Παμπέρη Ζωή, Τσιανογιάννης Ιωάννης, Κατσιάκης Ιωάννης, Παππά Μελίνα, Κραίας Ιωάννης, Κάστρος Αστέριος, Τσικρίκη Ελένη, Σιδηρόπουλος Βασίλειος, Γιαννούλας Χρυσόστομος, Καραχάλιος Θεόφιλος, Νάτσης Νίκος, Σουφλιάς Δημήτριος, Μεζίνης Οδυσσέας, Χαρισμανίδης Πρόδρομ και Μπίκας Δημήτριος».

Πηγή:

http://www.eleftheria.gr/index.asp?cat=29&aid=109223#.VVmo6I7tmko

Ποδήλατο για μετακινήσεις μόλις από το 3% των Ελλήνων

Μόλις των 3% των Ελλήνων στα μεγάλα αστικά κέντρα χρησιμοποιεί το ποδήλατο ως βασικό μέσο για τις καθημερινές του μετακινήσεις, σύμφωνα με νέα έρευνα της Public Issue για λογαριασμό του WWF Ελλάς.

Παρόλα αυτά, με το 27% των ερωτηθέντων να διαθέτει ποδήλατο και τους μισούς νέους (ηλικίας 18 – 35) να έχουν τα πρωτεία, δράσεις όπως η πρωτοβουλία «Με ποδήλατο στη δουλειά» και η 8η Πανελλαδική Ποδηλατοπορεία μπορούν να είναι μια ακόμη «ορθοπεταλιά» για την υιοθέτηση του πλέον οικολογικού, οικονομικού και υγιεινού μέσου μετακίνησης.

Το πρόγραμμα WWF – Καλύτερη Ζωή, αποκλειστικός δωρητής του οποίου είναι το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, δίνει σήμερα στη δημοσιότητα αποκαλυπτικά στοιχεία για τη χρήση του ποδηλάτου από τους Έλληνες και καλεί τους πολίτες να «κάνουν πετάλι» για πιο βιώσιμες πόλεις και καλύτερη ποιότητα ζωής.

Η έρευνα της Public Issue αποδεικνύει ότι έχουμε να κάνουμε ακόμη πολύ πετάλι. Μόλις το 32% των πολιτών δήλωσε ότι χρησιμοποίησε το ποδήλατο τον τελευταίο χρόνο. Εξίσου ενδεικτικό της κατάστασης είναι ότι το 15% των Αθηναίων δήλωσε ότι «δεν έχει κάνει ποτέ/δεν ξέρει»ποδήλατο, ενώ περίπου το 40% έχει να κάνει ποδήλατο από παλιά ή την παιδική του ηλικία.

Αναφορικά με τη συχνότητα χρήσης του ποδηλάτου, μόλις το 21% των πολιτών δήλωσε ότι το χρησιμοποιεί όσο συχνά θέλει. Οι άνδρες ποδηλάτες είναι περισσότεροι από τις γυναίκες, ενώ το ποδήλατο είναι δημοφιλέστερο σε άτομα με ανώτερη εκπαίδευση.

Η περιορισμένη χρήση του ποδηλάτου στις ελληνικές πόλεις έχει όμως και συγκεκριμένα αίτια, σύμφωνα με τους πολίτες. Ενδεικτικό είναι ότι το 27% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι η έλλειψη υποδομών και ποδηλατοδρόμων λειτουργεί αποτρεπτικά. Παράλληλα, η αίσθηση ανασφάλειας και η επικινδυνότητα – κάτι που οφείλεται εν μέρει και στην έλλειψη υποδομών – είναι ο λόγος μη συχνής χρήσης ποδηλάτου για το 23% των πολιτών.

Υπάρχει απάντηση;

Η πρωτοβουλία των πολιτών μπορεί να αλλάξει τα πράγματα. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο, η WWF – Καλύτερη Ζωή μας καλεί να συμμετέχουμε στην πρωτότυπη δράση «Με ποδήλατο στη δουλειά» που διοργανώνεται για 4η συνεχόμενη χρονιά, μέχρι τις 31 Μαΐου, από τους ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ και την ΠοδηλΑΤΤΙΚΗ Κοινότητα. Πρόκειται για έναν φιλικό διαγωνισμό που καλεί τους εργαζόμενους να πηγαίνουν με το ποδήλατο στη δουλειά, προωθώντας την καθημερινή του χρήση και τα πολλαπλά του οφέλη.

Δείτε περισσότερα εδώ: http://biketowork.gr/.

«Με την εξαίρεση λίγων πόλεων, το αυτοκίνητο έχει καταστεί ο κυρίαρχος τρόπος μετακίνησης των πολιτών στα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας. Όμως μαζί με το αυτοκίνητο έρχονται η ατμοσφαιρική ρύπανση, το υπέρογκο κόστος καυσίμων, τα μποτιλιαρίσματα, τα νεύρα και το άγχος. Στη WWF – Καλύτερη Ζωή λέμε πως είναι εφικτό να βάλουμε ξανά το ποδήλατο στη ζωή μας. Ο φιλικός διαγωνισμός “Με ποδήλατο στη δουλειά” είναι μια πρώτης τάξεως αφορμή για να κάνουμε την αρχή», σημείωσε ο Αχιλλέας Πληθάρας, υπεύθυνος του προγράμματος WWF – Καλύτερη Ζωή.

Όπως προκύπτει και από την έρευνα της Public Issue, οι ποδηλατόδρομοι και όλες οι σχετικές υποδομές είναι απαραίτητα βήματα προς τη διάδοση του ποδηλάτου και τη βιώσιμη αστική μετακίνηση. Αυτό είναι και το κεντρικό αίτημα της 8ης Πανελλαδικής Ποδηλατοπορείας, στις 10 Μαΐου: “Βάλτε το ποδήλατο σε όλα τα σχολεία και ποδηλατόδρομους σε κάθε συνοικία”.

Πηγή:

http://www.econews.gr/2015/05/07/podilato-wwf-ereuna-122210/